Neue Regeln für E-Auto-Besitzer: Wie Drosselung und bidirektionales Laden die Batterie belasten
Tobias Schwarz
Neue Regeln für E-Auto-Besitzer: Wie Drosselung und bidirektionales Laden die Batterie belasten
E-Auto-Besitzer in Deutschland sehen sich neuen Regeln und Herausforderungen gegenüber, da Netzbetreiber auf die steigende Nachfrage reagieren. Seit Anfang 2024 kann die Leistung von heimischen Wallboxen in Spitzenlastzeiten auf 4,2 Kilowatt gedrosselt werden. Gleichzeitig untersuchen Autohersteller und Forscher, wie sich dynamische Tarife und bidirektionales Laden auf die Lebensdauer der Batterien und die Kosten auswirken könnten.
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Die Netzbetreiber erhielten in diesem Jahr die Möglichkeit, die Leistung von Wallboxen bei hohem Strombedarf zu reduzieren. Die Maßnahme soll das Netz entlasten, könnte für manche Fahrer jedoch zu längeren Ladezeiten führen.
Dynamische Stromtarife bieten Einsparungen, indem sie es Besitzern ermöglichen, ihr Fahrzeug dann zu laden, wenn die Preise sinken. Energiemanagementsysteme unterstützen dies, indem sie den Ladevorgang automatisch starten oder stoppen – je nach Preissignal. Robin Zalwert vom TÜV-Verband warnt jedoch, dass häufiges Volladen im Rahmen solcher Tarife die Alterung der Batterie beschleunigen könnte.
Bidirektionales Laden, bei dem E-Autos Strom zurück ins Netz speisen, belastet die Batterien zusätzlich. Simulationen zeigen, dass sich die Alterung dadurch über ein Jahrzehnt um 1,5 bis 6 Prozent erhöhen könnte, was die Reichweite um 6 bis 19 Kilometer verringert. Florian Ringbeck von der RWTH Aachen präzisiert, dass häufige Unterbrechungen während des Ladevorgangs kaum Risiken bergen, zusätzliche Ladezyklen durch bidirektionale Nutzung jedoch schon.
Die Autohersteller gehen unterschiedliche Wege. Volkswagen und Ford setzen feste Grenzen für bidirektionales Laden, um die Batterien zu schützen. BMW warnt Kunden, dass die Nutzung dieser Funktion Auswirkungen auf die Garantie haben könnte. Mercedes-Benz verzichtet hingegen auf strikte Obergrenzen und setzt stattdessen auf eine schonende Leistungssteuerung.
Der Umstieg auf dynamische Tarife und bidirektionales Laden bringt sowohl Kostenvorteile als auch technische Kompromisse mit sich. Die Anpassungen der Netzbetreiber und die Strategien der Hersteller werden in den kommenden Jahren entscheiden, wie E-Auto-Besitzer Ersparnisse und Batteriegesundheit in Einklang bringen. Vorerst müssen Fahrer abwägen, ob günstigere Stromrechnungen mögliche langfristige Folgen für ihre Fahrzeuge wert sind.
