Europas Flugbranche übertrifft SAF-Ziele 2024 – doch die Herausforderungen bleiben
Theo Schmitz
Europas Flugbranche übertrifft SAF-Ziele 2024 – doch die Herausforderungen bleiben
Europas Vorstoß für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) macht 2024 große Fortschritte
Der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) an regionalen Flughäfen in Europa hat im Jahr 2024 mindestens 2 % erreicht – ein deutlicher Anstieg gegenüber den 0,6 % im Vorjahr. Dieser rasche Zuwachs erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Regulierungsbehörden und Branchenvertreter über die Zukunft strengerer Vorgaben diskutieren, während gleichzeitig Versorgungsengpässe und steigende Kraftstoffkosten Sorgen bereiten.
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Die Europäische Union hatte für 2025 ein Ziel festgelegt: Mindestens 2 % des Kerosins an regionalen Flughäfen müssen aus nachhaltigen Quellen stammen. Bis 2030 steigt diese Quote auf 6 %, wobei zusätzlich 1,2 % für synthetischen eSAF reserviert sind – ein Anteil, der bis 2035 auf 5 % anwachsen soll. Mittlerweile gehen Beamte davon aus, dass Europa das 2025er-Ziel bereits vorzeitig erreicht oder sogar übertroffen hat.
Ein hochrangiger EU-Vertreter bestätigte, dass der Kontinent die Erwartungen übertroffen habe, und bezeichnete die Politik als Erfolg. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), unterstrich diese Einschätzung und erklärte, Europa werde die 2 %-Marke 2025 erreichen oder übertreffen. Gleichzeitig betonte er, dass die Vorgaben für eSAF trotz Forderungen aus der Industrie unverändert blieben.
Doch nicht alle Beteiligten teilen diese Auffassung. Die Vereinigung Airlines for Europe (A4E) fordert eine Reduzierung der eSAF-Anforderungen und verweist auf begrenzte Verfügbarkeit sowie hohe Produktionskosten. Die Europäische Kommission lehnt eine Lockerung der Vorgaben zwar ab, räumt jedoch ein, dass die Bezugsmöglichkeiten und die Erschwinglichkeit verbessert werden müssten. Weltweite Daten der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) zeigen unterdessen, dass 2024 über 360.000 Linienflüge SAF nutzten – mit 46 Flughäfen, vor allem in Europa und den USA, als Vorreiter der Einführung.
Die Dringlichkeit, auf nachhaltige Kraftstoffe umzusteigen, hat in den letzten Monaten weiter zugenommen. Steigende Ölpreise und Lieferstörungen im Zusammenhang mit geopolitischen Spannungen – etwa dem Konflikt im Iran – haben die Kerosinkosten in die Höhe getrieben. Dadurch geraten Fluggesellschaften zusätzlich unter Druck, wirtschaftliche und ökologische Anforderungen in Einklang zu bringen.
Europas SAF-Nutzung wächst schneller als erwartet – die 2025er-Ziele sind bereits erreicht. Die EU bleibt bei ihren Vorgaben, doch Kosten- und Versorgungsprobleme bestehen fort. Angesichts der steigenden Anforderungen an synthetische Kraftstoffe in den kommenden Jahren müssen Airlines und Regulierungsbehörden gemeinsam Lösungen finden, um die langfristigen Ziele zu erreichen.
