Elektrische Anhänger von Trailer Dynamics sollen Lkw-Reichweite verdoppeln
Tobias Schwarz
Elektrische Anhänger von Trailer Dynamics sollen Lkw-Reichweite verdoppeln
Trailer Dynamics aus Aachen entwickelt elektrische Anhänger, um den Schwerlastverkehr zu revolutionieren. Die E-Trailer des Unternehmens sollen den Dieselverbrauch von Lkw halbieren und gleichzeitig deren Reichweite deutlich erhöhen. Bisher haben jedoch noch keine Kunden die neuen Modelle erhalten – es werden lediglich Prototypen mit Industriepartnern getestet.
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Die Idee hinter Trailer Dynamics entstand ursprünglich mit dem Ziel, den Dieselverbrauch durch elektrisch unterstützte Anhänger zu senken. Im Laufe der Zeit verlagerte sich der Fokus jedoch auf die vollständige Elektrifizierung. Heute können die E-Trailer des Unternehmens die Reichweite eines Lkw von 350–450 Kilometern auf 800–900 Kilometer steigern. Daduch entfällt die Notwendigkeit von Zwischenladestopps während der Fahrt, und Fahrer können Pausen einlegen, ohne sich Sorgen um die Restreichweite machen zu müssen.
Das System wird über den Königszapfen in den Antriebsstrang des Lkw integriert und ist so mit verschiedenen Fahrzeugmodellen kompatibel. Das Laden erfolgt standardisiert über CCS-Stecker und unterstützt Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 350 kW – ein Wert, der sich mit der Weiterentwicklung der Branchenstandards noch erhöhen könnte. Allerdings schränkt das zusätzliche Gewicht der Batterien und Antriebskomponenten die Nutzlastkapazität ein, was die EU dazu veranlasst, regulatorische Ausnahmen zu prüfen.
Die Preise für einen E-Trailer liegen zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Kostenfaktor darstellen. Trotz der hohen Investition könnten Kraftstoffeinsparungen von bis zu 50 Prozent – insbesondere bei Steigungen oder schweren Lasten – die Ausgaben langfristig ausgleichen. Das Unternehmen bietet derzeit E-Kastenanhänger und E-Plane mit Vorhangplanen an, während ein E-Kühlanhänger in Entwicklung ist. Alle Modelle verfügen über intelligente und prädiktive Technologien.
Die Tests befinden sich noch in der Vorserienphase, wobei Partner wie Tatra Trucks in Tschechien (2024) und DB Schenker in Deutschland (2025) Prototypen erproben. Mit ersten Kundenauslieferungen ist frühestens ab März 2026 zu rechnen. Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer von Trailer Dynamics, sieht in den E-Trailern einen entscheidenden Baustein für die Elektrifizierung des Fernverkehrs.
Die Technologie könnte die Logistikbranche grundlegend verändern, indem sie Emissionen und Betriebskosten senkt. Doch bis zur praktischen Anwendung im Alltag wird es noch einige Zeit dauern. Sobald die E-Trailer verfügbar sind, müssen sie ihre Effizienz – und ihre Wirtschaftlichkeit – auf der Straße unter Beweis stellen.
